在小米YU7 GT发布的6月份，雷军亲自参与了盐城的刹车测试，并进行了现场直播。在测试中，车辆进行了50次从100KM/h到静止的全力急刹车，且没有借助外部散热。此外，还进行了8次从200KM/h到静止的重刹车，甚至达成了300KM/h的极限刹车成果。数据显示，第一次刹车的距离为33.69米，而第50次为34.28米，最短和最长刹车距离分别为32.28米和35.41米，显示出很好的稳定性和热衰减控制。然而，直播后，有不少人对雷军的测试表示质疑，认为这没有什么特别之处，甚至怀疑刹车踏板能否在如此高强度下承受。

有趣的是，几个月后，一辆车在进行刹车测试时，刹车踏板支架竟然断裂，显然这是一次极端的测试，正常驾驶条件下人们很难达到如此极限的压力，但在紧急情况下，确实有可能踩出这样的力度。刹车作为关乎行车安全的重要组件，自然不该出现断裂的情况。根据测试结果，施加的力度1612N仅仅是国际安全边缘值，因此引发了更大的关注。

在这个背景下，很多网友开始赞赏雷军的远见，认为他在小米YU7上进行的极限测试，正好彰显了小米在刹车性能上的卓越。许多人回看当初的测试视频，认为雷军的这一举动如今变得更有意义，原本的质疑逐渐转为认可，显示了事物的另一面。 龙8头号玩家